Archive for the ‘Marine’ Category

Banyak perusahaan asuransi rugi di lini bisnis asuransi kapal, mengapa? Underwriters yang tidak prudent dalam meng-underwrite lini bisnis asuransi kapal (#UnderwritersMasihAda?) Mengejar target pencapaian budget dengan melupakan seleksi risiko yang seharusnya dilakukan Usaha pertambangan sepi menyebabkan usaha pelayaran terpukul hebat akibatnya banyak kapal yang lay-up, dan maintenance kapal tidak diperhatikan Klaim fraud tinggi, ... Full story

Menurunnya harga minyak yang saat ini yang terjadi telah mengubah peta ekonomi pebisnis kapal, peta keuntungan dan peta pendapatan bagi pemilik kapal. Seiring dengan berkurangnya keuntungan tersebut, pemilik kapal tidak punya pilihan lain selain harus memotong biaya-biaya dan memutuskan kapalnya untuk dijual atau dilakukan lay-up. Kondisi ini juga terjadi di sektor lepas pantai yang juga terpukul dalam kondisi ini. Selanjutnya, banyak perusahaan ... Full story

Pada umumnya pelarangan dalam suatu klausula yang terdapat di polis, didasari pada atau dikembangkan dari/oleh: (1) Alasan atau fakta historis yang pernah terjadi sebelumnya; atau (2) Drafter mampu membaca & memperkirakan situasi yang tidak kompatibel dengan konsep yang ada. Untuk alasan pertama umumnya tidak diketahui secara luas. Atau Mungkin dokumentasinya ada dan bisa ditelusuri tapi aksesnya terbatas. Beberapa isu mungkin dapat dipahami dari konsep atau teori hukum yang ada ... Full story

Jika meminjam definisi BIMCO, sebuah asoasiasi pelayaran internasional, yang dimaksud "charter party" adalah: "...a rental agreement in which a charterer agrees to hire a ship from its owner" (lihat https://www.bimco.org/) Jika diterjemahkan secara bebas artinya kurang lebih adalah perjanjian (sewa) dimana pihak penyewa setuju untuk menyewa kapal dari pemiliknya. Frasa ini berasal dari bahasa Latin abad Pertengahan "charta partita" yang penggunaannya masih ... Full story

Pemberlakuan yurisdiksi dan hukum Inggris, suka atau tidak suka, masih menjadi suatu kenyataan penting yang (harus) disepakati oleh pihak-pihak yang terlibat di dalam kontrak asuransi. Tidak hanya dalam praktek, dalam teori pun, aspek-aspek hukum Inggris masih tetap menjadi salah satu bahasan yang harus dipelajari oleh praktisi asuransi karena kitab yang jadi rujukan adalah "Marine Insurance Act ... Full story

Di pasar asuransi marine, khususnya marine hull yang berkiblat ke London Market, tersedia beberapa produk asuransi yang memberikan proteksi atas rangka kapal (hull), selain polis pengangkutan(cargo). Di marine hull, yang paling populer & masih sering digunakan adalah "Insitute Time Clauses (ITC) Hulls 1/10/83", dengan 3 macam cakupan: ITC Hulls 1/10/83 dengan kode ... Full story

"Freight forwarder" adalah salah satu mata rantai penting dalam rangkaian pemasok jasa logistik. Sejauh ini tidak ada definisi standar mengenai "freight forwarder". Menurut definisi Federasi Internasional dari Asosiasi-Asosiasi "Freight Forwarder" atau FIATA (Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés) yang bisa dilihat di situs resminya (terjemahan bebas), "freight forwarding" berarti pekerjaan jasa ... Full story

ASEAN-China Free Trade Area (ACFTA), tapi banyak juga yang menyebut CAFTA semata karena singkatannya lebih mudah diucapkan, adalah salah satu skema kerja sama antara negara-negara ASEAN dengan China, dalam hal perdagangan bebas. CAFTA merupakan tindak lanjut ... Full story

Praktisi Asuransi pernah menolak klaim hanya karena alasan Tertanggung tidak punya & tidak bias kasih fisik bill of lading asli? Baca dulu tulisan ini... “Telex Release” adalah terminologi yang terbentuk oleh industri yang maksudnya adalah pesan yang disampaikan oleh shipping line (perusahaan pelayaran) atau agen mereka ... Full story

“…any ship having a gross tonnage greater than 1000 that enters or leaves the port of Singapore is required to carry on board a Bunker Convention Certificate (BCC), to attest that insurance or other financial security to cover liability for bunker oil pollution damage is in place. An oil tanker having a gross tonnage greater than 1000, whether actually carrying oil ... Full story

At the end of the day, it is the insurers (for hull or cargo) of the respective parties involved in the common adventure that pay for general average contributions which the parties can recover by way of indemnity under their respective insurance contracts. Pada gilirannya, adalah kewajiban dari perusahaan asuransi kargo atau asuransi kapal yang bersangkutan untuk membayar ... Full story

Untuk melindungi hak-haknya atas general average, keditor (Pemilik kapal) sebagai penanggung-jawab atas pengumpulan kontribusi dari  para pemilik barang (yang barang-barangnya selamat), pemilik kapal berkewajiban untuk memberi ganti rugi kepada para pemilik barang yang barangnya tidak selamat. Karena adanya risiko yang demikian, maka pemilik kapal mempunyai hak gadai (lien) atas barang sehingga berhak menahan, bahkan menggadaikan barang, jika pemilik barang tidak memberikan ... Full story

Updated : Tabel Premi Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (dengan polis H&M) Tabel Premi Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (tanpa polis H&M) Sertifikat Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (download) Anggota Konsorsium Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal yang baru: ... Full story

Harap dicatat: Dalam hal klaim kerusakan lambung dan mesin kapal serta tanggung jawab hukum akibat tabrakan (kapal v kapal dan objek tetap dan mengambang) Pand I Club umumnya tidak terlibat. Hal ini karena Jaminan Asuransi Kapal umumnya telah mencakup 4/4 RDC & FFO. Jika sebaliknya, polis H&M anda tidak menjamin atau tidak sepenuhnya menjamin tanggung jawab hukum tabrakan ... Full story

Changes in ship values - Influence on hull and machinery and P&I covers Harga pasar kapal terkait erat dengan harga pertanggungan dan dapat mempengaruhi jaminan dalam asuransi kapal (hull and machinery). Ada juga kemungkinan pengaruhnya pada jaminan P&I. Akhir-akhir ini terjadi fluktuasi besar pada harga kapal. Artikel ini membahas implikasinya pada asuransi H&M dan P&I.... Full story

Dalam praktik, sebagian besar (kalau tidak semuanya) polis asuransi kapal (hull & machinery) didasarkan pada “Valued policy” – yaitu kesepatan antara Penanggung dan Tertanggung mengenai harga objek pertanggungan yang akan diasuransikan baik untuk kerugian sebagian maupun untuk kerugian total. Harga yang disepakati inilah yang dicantumkan dalam Ikhtisar Pertanggungan sebagai “Insured Value” atau “Agreed Value”.... Full story

Dalam Polis Asuransi Kapal (Hull and Machinery) sering ditemui klausul yang berbunyi: Institute Time Clauses (Hulls) 1.10.83 CL. 280 with Clause 1.2 deleted atau It is agreed that the vessel may be employed in operations which entail cargo loading or discharging at sea from or into another vessel. (Clause 1.2 of ITC ... Full story

Berbagai Jaminan “Collision Liability” versi American Institute of Marine Underwriters (AIMU) berikut ini menarik untuk diperhatikan: COLLISION CLAUSES FULL COVERAGE COLLISION CLAUSES FOUR FOURTHS INCLUDING TOW COLLISION CLAUSES INCLUDING TOWER'S LIABILITY... Full story

This policy does not cover all transmission and distribution, including wire, cables, poles, pylons, standard towers and any equipment of any type of which may be attendant to such installation of any description. This exclusion includes but not limited to transmission or distribution of electrical power, telephone or telegraph signal and all communication signals whether audio or visual.... Full story

Walaupun sudah ada edisi yang lebih baru “ITC - Hulls 1/11/95” namun sebagian besar praktisi asuransi, agen dan broker masih lebih suka menggunakan “ITC - Hulls 1/10/83” Mengapa demikian? Apa sebenarnya perbedaan prinsipil antara “ITC - Hulls 1/10/83” and “ITC - Hulls 1/11/95”? Buku panduan berikut akan sangat membantu. Silakan di baca:... Full story

Saya menerima banyak pertanyaan yang dimuat di artikel “Apa Perbedaan Asuransi Kapal Jaminan ITCH Clause 280, Clause 284 dan Clause 289 ?” Apakah kerusakan kapal yang sedang docking dijamin dalam ITCH (Hull & Machinery)? Bukankah kapal yang sedang docking pasti tidak dalam keadaan “seaworthy” sedangkan polis H&M men-syarat-kan kapal ... Full story

Bagaimana pendapat Pak Imam terhadap kerusakan pada cargo yang disebabkan oleh kondensasi? Apakah dijamin atau tidak di bawah jaminan ICC A? Dari beberapa orang yang saya temui, pendapat selalu berbeda-beda, ada yang mengatakan dijamin dan ada yang mengatakan tidak dijamin. Ditanyakan oleh Matius wrote on 8 October, 2014, 15:53 di artikel “Asuransi Pengangkutan Barang”.... Full story

Sore Pak Imam, Mohon pencerahan, Apakah polis ICC cover “rats and vermin” . Di MIA 1906 jelas diexclude, namun di ICC A tidak ada di exclusion. Apakah ini berarti rats dicover di polis allrisk ICC A, dan vermin apabila datang dari luar. Dan tidak dicover untuk vermin yang sudah ada didalam cargo tsb (misal : vermin sudah bertelur di dalam kopra) ... Full story

Keterangan lebih lengkap baca atau download .pdf version di sini: Bagaimana cara membeli Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (Wreck Removal)? Apa saja yang dijamin? Berapa Batasan Tanggung Jawabnya (Limitation of Liability)?   Dalam WRC 2007 (Wreck Removal Convention 2007) ... Full story

Harga Pertanggungan (Insured Value) dalam asuransi pengangkutan barang (marine cargo insurance) tidak hanya terbatas pada harga barang (invoice value) namun juga dapat meliputi: (a) harga barang (invoice value) (b) biaya-biaya (incidental charges) seperti biaya pengepakan (packing), transportasi darat, transportasi laut (freight), (c) Margin 10% s/d 20% untuk (i) biaya administrasi, (ii) penambahan biaya, misalnya ... Full story

Misalnya: Kapal A kandas akibat diterjang badai dan gelombang tinggi, kapal mengalami kerusakan pada lambung dan pada bagian dasar kapal (hull damage), sebagian kargo di dalam palka terendam air (cargo damage), untuk menyelamatkan kapal berikut kargonya sebagian dari kargo kontainer dibuang ke laut (jettison) sehingga kapal bisa mengapung kembali. kerusakan pada lambung dan pada bagian dasar kapal (hull ... Full story

Pertanyaan dari lia (hanarahiyang@gmail.com) pada Asuransi Pengangkutan Barang (Marine Cargo Insurance) Benarkah pencurian oleh supir tidak dijamin dalam polis asuransi marine cargo? Full story

What is Stock Throughput Insurance ? Stock Throughput Insurance covers your company's goods (assets) against physical loss or damage while in your control anywhere Full story

In this issue, we will discuss the difference between the transportation of frozen meat and frozen food in relation to marine cargo insurance Full story

CLC The International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 (CLC 1969) Full story

What is the Freight, Demurrage & Defence (FD&D) Insurance Really About? Full story

Pelabuhan laut di seluruh dunia umumnya beroperasi dalam kaitannya dengan penyediaan dan pemeliharaan fasilitas navigasi pelabuhan Full story

Polis marine cargo adalah voyage policy yang menjamin objek pertanggungan selama dalam perjalanan dari satu tempat ke tempat lain. Full story

Dalam P&I Policy, sifat persistensi minyak terhadang menyebabkan suatu proposal menjadi mahal premiumnya atau bahkan ditolak jaminan untuk Oil Pollution nya ... Full story

Bagi rekan-rekan yang mencari Wordings Polis Asuransi Kapal Bilingual, dapat di download Full story

QBE Asia P&I specialises in the underwriting of P&I insurance for owners of small to medium sized merchant ships (customarily up to 10,000 GT) Full story

PT. Asuransi QBE Pool Indonesia meluncurkan QBE Asia P&I pada tanggal 13 Juni 2013 berlokasi di ballroom Hotel Mandarin, Jakarta. Full story

KUHD (Wetboek van Koophandel) ternyata memuat ketentuan yang lebih jelas dan terperinci mengenai General Average dan Particular Average Full story

Crew Liability adalah jaminan Protection & Indemnity (P&I) atas tanggung jawab hukum pemilik atau operator kapal untuk memberikan biaya-biaya pengobatan dan santunan akibat kecelakaan kerja Full story

“After a careful review and evaluation of your claim arising from the above-captioned incident, it has been ascertained that you are in breach of policy conditions, Full story

Tanggung jawab perusahaan Freight Forwarders anggota GAFEKSI/INFA telah mengadopsi Limit of Liability yang setara dengan International Conventions yang umumnya sbb: Full story

Institute War Clauses (Cargo) Asuransi ini menjamin, kerugian atas atau kerusakan pada obyek yang diasuransikan yang disebabkan oleh 1.1   perang perang saudara revolusi pemberontakan pembangkitan rakyat, atau kerusuhan sipil Full story

Marine policies may be extended to cover War risk subject to payment of an additional premium. It must be noted that War risk cannot be granted for the transit of goods whilst on land. Full story

Incoterms atau International Commercial Terms  menjelaskan hak dan kewajiban pembeli dan penjual yang berhubungan dengan pengiriman barang. Hal-hal yang dijelaskan meliputi proses pengiriman barang, penanggung jawab prosesekspor-impor, penanggung biaya yang timbul dan penanggung risiko bila terjadi kerusakan atau kerugian akibat proses pengiriman. Full story

Silakan baca, print atau download pdf version disini: Asuransi Kapal dan P&I Hull & Machinery (H&M) Insurance memberikan jaminan kerusakan atau kerugian terhadap kapal, mesin dan perlengkapannya dari bahaya laut dan risiko pelayaran (navigational perils) Full story

Kitab Undang-Undang Hukum Dagang BUKU KEDUA HAK-HAK DAN KEWAJIBAN-KEWAJIBAN YANG TIMBUL DARI PELAYARAN BAB VI TUBRUKAN KAPAL Full story

Please download here "Bedah Polis Institute Bulk Oil Clauses" to read or print in pdf format Bulk Oil Yang khusus dari Asuransi “Bulk Oil” adalah Kebocoran dari pipa penghubung pada saat “loading, transshipment or discharge” Kelalaian dari Nahkoda, atau Kru kapal dalam melakukan pemompaan kargo ballast atau bahan bakar Kontaminasi yang disebabkan oleh “cuaca buruk” Full story

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Full story

Batu bara (Coal) Please download here "Bedah Polis Institute Coal Clauses" to read or print document in pdf version Yang khusus dari Asuransi pengangkutan batu bara adalah sifat dari batu bara (coal) yang dapat terbakar sendiri (spontaneous combustion), moda pengangkutannya yang biasanya dengan tongkang dan tug boat yang sangat rentan terhadap dua risiko utama yaitu shortage dan washing overboard. Full story

Asuransi pengangkutan barang (marine cargo) tersedia dalam berbagai jaminan (clauses) baik melalui darat, laut dan udara untuk berbagai jenis kargo Full story

Salah satu bank swasta nasional besar mengirimkan surat permohonan pencantuman “Bankers Clause” pada Polis P&I (Protection & Indemnity) atas kapal yang menjadi jaminan kredit pada bank ybs, Full story

Bagaimana menghitung proporsi klaim “Collision Liability” antara Polis H&M (Hull & Machinery) dan P&I (Protection & Indemnity)? Ternyata tidak mudah membuat ilustrasi perhitungan klaim “Collision Liability” dimana melibatkan polis H&M dan P&I. Full story

Marine Professional Negligence Insurance (MPI) covers professionals in marine industry for negligent acts, errors or omissions Full story

Perhatikan “Clause 8” Institute Time Clauses - Hulls Clause 280 berikut ini Full story

Diskusi yang menarik terjadi saat saya menjelaskan "Asuransi P&I" kepada salah satu perusahaan Full story

This insurance shall not be prejudiced by reason of any agreement limiting or exempting the liability of pilots and/or tugs and/or tow boats Full story

Klaim asuransi kapal bisa jadi klaim yang paling rumit (dibandingkan dengan jenis asuransi lainnya) dan hal ini bisa berujung pada penolakan ganti rugi / klaim Full story

Jaminan tambahan yang perlu dipertimbangkan oleh shipowner dalam asuransi kapal (Hull & Machinery) adalah Increased Value (IV) & Anticipated Owners Interests(AOI) Full story

Selain jaminan ITC.280, ITC.284 dan ITC.289 yang kita kenal dalam Asuransi Kapal (Hull & Machinery), sebagai alternative juga terdapat Jaminan Free from Particular Average Unless (FPAU) yaitu: Full story

  1.   Prinsip tanggung jawab berdasarkan kesalahan (fault liability) 2.   Prinsip tanggung jawab berdasarkan praduga (presumption of liability) 3.   Prinsip tanggung jawab mutlak (absolute / strict liability)   Full story

What is a Bill of Lading?     1)       It is a Document of Title (bukti kepemilikan barang)   2)       It is an evidence of a contract of affreightment (kontrak pengangkutan)   3)       It is an evidence of cargo being carried onboard a ship, Full story

Jaminan kerugian, kerusakan atau kekurangan barang muatan (Cargo Liability) adalah salah satu jenis jaminan dalam polis Protection & Indemnity (P&I). Jaminan Cargo Liability sangat penting terutama untuk jenis kapal barang seperti Cargo ships, Tankers, maupun Barges dan kapal-kapal lainnya yang memuat kargo milik pihak ketiga. Full story

Penyitaan kapal dapat bersifat sementara berupa penundaan keberangkatan kapal disuatu pelabuhan tertentu ataupun dapat berupa sita tetap atas kapal maupun muatannya. Dapat dibayangkan, apabila terjadi penahanan kapal – walau hanya sehari, maka biaya opearsional yang dikeluarkan akan sangat mahal. Bahkan melebihi nilai klaim yang dituntut. Full story

Under the Rules of the Club, cover of a vessel’s liabilities for loss of, damage to, or interference with rights in relation to any fixed or moveable property whether on or above, in or below land or water. Full story

Assume that both vessels in an example collision are insured for 3/4th collision liability with their hull underwriters and for 1/4th with their P&I Clubs. In the example vessel A is 75% to blame for the collision and vessel B is 25% to blame. Full story

The Underwriter shall indemnify the Assured Charterer, other than a Charterer by Demise, against those liabilities, losses, cost and expenses, arising from event occurring during occurring the Period of Insurance and incurred by the Assured in respect of the operation of the Insured Vessel. Full story

The underwriter shall indemnify the Assured against those liabilities, losses, costs and expenses, arising from events occurring during the Period of Insurance and incurred by the Assured in respect of the operation of the Insured Vessel. Full story

Selama lebih dari 100 tahun P&I Club adalah satu-satunya yang menyediakan jaminan Protection & Indemnity namun kini juga telah hadir jaminan P&I yang diberikan oleh perusahan Asuransi yang disebut Fixed Premium P&I   Full story

Hull & Machinery (H&M) Insurance memberikan jaminan kerusakan atau kerugian terhadap kapal, mesin dan perlengkapannya dari bahaya laut dan risiko pelayaran (navigational perils)   Perils: H&M menjamin risiko-risko: Full story

Banyak sekali rekan maupun klien yang bertanya apakah yang dimaksud dengan Total Loss? Apakah kerusakan 75% dapat klaim Total Loss? Berapa klaim yang dibayar? Market value atau Insured value? Full story

Apa itu Freight Forwarders?   Menurut situs GAFEKSI (Gabungan Forwarder & Ekspedisi Indonesia) atau INFA (Indonesian Forwarders Associations) -www.infa.or.id-; Jasa Ekspedisi Angkutan Barang (Freight Forwarding Services) merupakan jasa yang berhubungan dengan penerimaan, angkutan, pengkonsolidasian, penyimpanan, penyerahan, Logistik dan atau distribusi barang Full story

Since the transportation of containerized goods is usually covered at all-risk terms and conditions, cargo insurers soon find themselves being called on to indemnify damage due to moisture and condensation. This is by far the main cause of losses in container traffic.   Containers are like scaled-down versions of a ship’s hold and are therefore subject to the same microclimatic conditions as those found on a conventional vessel. In the course of a long voyage, Full story

Protection & Indemnity (P&I) Cover   1. Personal injury to or illness or loss of life of crew members   The shipowner may be exposed to such claims in tort or under statute law, although it is more usual for the claims to be made under the crew member's collective agreement or particular contract of employment. Full story

Protocol (SDR Protocol) amending the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading of 25 August 1924 (The Hague Rules) as amended by the Protocol of 23 February 1968 (Visby Rules), 21 December 1979 (SDR Protocol 1979)     The limit under SDR Protocol 1979 - 2 SDRs per kg or 666.67 SDRs per package, whichever is higher   What is the value of an SDR? How can one calculate the value of an SDR? What is today's value of the SDR? Where can I get more information?   Full story

Paramount Clause under “Bill of Lading” is very important to establish your Limit of Liability (Carriers Responsibility). Please check your reversed side B/L and see what’s your “Paramount Clause”. In respect of carriage of goods by sea, there are currently four international conventions:   Full story

The Rotterdam Rules 2008 is scheduled to be opened for signature (ratification) by state parties to the United Nations on 23 September 2009.   The key points to The Rotterdam Rules 2008:   Full story

A question some times arise in marine cargo insurance if a claim is attributable to risks of Jettison or Washing over board?       Jettison The deliberate throwing overboard of cargo, or of part of the vessel's superstructure, equipment or stores, in the event of an emergency. Cargo or equipment might be jettisoned to lighten a vessel to relieve it from a strand, to stabilize it during a storm, or to get rid of flammables or explosives during a fire. (Washing overboard is the accidental loss of equipment or cargo overboard due to the action of the elements.)  Full story

As you know, cover for P&I liabilities may be by choice or dictated by Regulations. Let's look at the potential liabilities of an owner of a barge which we all know of;   (1) Liabilities towards any loss/damage to cargoes carried on board   Under the Carriage of Goods by Sea Act (COGSA), an operator/owner of a barge who issues a bill of lading will be deemed as carriers responsible for the obligations towards the owners of the cargo, even though the barge is under tow and unmanned. This is because the vessel named on the bill of lading is the barge and not the tug. Thus a party who would be liable under COGSA is the carrier and if the carrier is the owner of the barge, then this is where the liability rests.   Full story

Please click here to read its English version Builders’ Risks Insurance   Asuransi Pembangunan Kapal – Builders’ Risks Insurance menjamin segala risiko (all risks) yang mungkin terjadi sehubungan dengan dengan pembangunan atau pembuatan kapal from laying of keel to completion termasuk risiko peluncuran (lauching), termasuk percobaan pelayaran (sea trials), dan juga penyerahan kepada principal di pelabuhan tujuan (delivery to owners)   Wording polis yang biasa digunakan adalah “Institute Clauses for Builders’ Risks (1/6/88) – CL.351” yang dikeluarkan oleh Institute London Underwriters   Risiko apa saja yang dijamin?   Berdasarkan tahapan-tahapan pembangunan kapal, secara garis besar risiko-risiko (perils) yang dihadapi (atau dalam bahasa lain yang dijamin) dalam polis Builders’ Risks Insurance dapat dibagi menjadi sebagai berikut::   1.       Tahapan Pembangunan Kapal (Construction) Dapatkah anda bayangkan bagaimana ratusan atau ribuan ton plat baja ditempa dan dilas dijadikan bentuk sebuah kapal?? Risiko utama yang dihadapi pada masa konstruksi tentu saja adalah bahaya api atau kebakaran, disamping risiko lainnya seperti kerusuhan, huru hara, banjir angin topan gempa bumi, dan tsunami, dan lain-lain.   2.       Tahapan Peluncuran (Launching) Full story

Silakan Klik disini untuk membaca versi bahasa Indonesianya     Can you imagine how big is claim arise from this casualty? ·    loss or damage to cargo on board the vessel ·    loss or damage to the hull and machinery ·    loss of life or bodily injury ·    pollution ·    salvage sue and labour, removal of wreck ·    legal costs ·    other losses   Marine Hull & Machinery Insurance   Marine Hull & Machinery Insurance gives comprehensive covers for loss or damage to vessel’s hull and machinery against perils of the seas and navigational perils: Full story

Batu bara (Coal) Yang khusus dari Asuransi pengangkutan batu bara adalah sifat dari batu bara (coal) yang dapat terbakar sendiri (spontaneous combustion), moda pengangkutannya yang biasanya dengan tongkang dan tug boat yang sangat rentan terhadap dua risiko utama yaitu shortage dan washing overboard.   Institute Coal Clauses   Mengingat karakterisitik tersebut diatas, Asuransi pengangkutan batu bara harus ditutup dengan kondisi khusus yaitu dengan Institute Coal Clause Full story

Silakan Klik disini, untuk membaca versi bahasa Indonesia Yacht & Speed Boat Yacht & Speed Boat have special characteristics i.e. her size and GRT are relatively small, made of fibreglass and speed not exceeding 17 knots, and navigation area in coastal waters not exceeding 30 miles from sea shore. Yacht and Speed Boat usually use for leisure or for crew transportation, Yacht is also called Pleasure Craft.   Yacht Insurance Yacht & Speed Boat Insurance usualy uses "Institute Yacht Clause" wordings by some may use "Yacht Insurance" tailor made wordings Yacht Insurance has 4 sections:   1.       Hull & Machinery 2.       Third Party Liability 3.       Personal Accident for Crews and Passengers 4.       Personal Effects     Full story

 Silakan Klik disini, Untuk membaca versi bahasa Indonesianya   A.      Duty of the Insured / Consignee / Its Agent or Representative   In case of any loss or damage to the cargo, it is a duty of the Insured / Consignee / Its Agent or Representative to take following procedures   1.    Do no give clear receipt on the delivery order but to give such notice of loss or damage   2.    In case of containerised cargo: -      Check carefully condition of the containers if  it was damaged or holed. -      Check carefully condition of its seal if numbers is matched with the document or if it was damaged or cut. -      If it was found damage, Give such notice of loss or damage on the delivery order. Full story

  Please click here to read its English version Yacht & Speed Boat Kareakteristik Kapal Pesiar (Yacht) dan Speed Boat adalah pada ukuran dan beratnya yang kecil, umumnya terbuat dari bahan fiber glass yang ringan, kecepatannya umumnya tidak lebih dari 17 knots, dan area navigasi pada kawasan tidak lebih dari radius 30 mil dari garis pantai. Yacht dan Speed Boat umumnya digunankan untuk keperluas rekreasi (leisure) atau untuk crew transportation. Yacht sering juga disebut Pleasure Craft. Yacht Insurance Yacht Insurance umumnya menggunakan wordings polis “Institute Yacht Clause” namun ada juga yang menggunakan tailor made wordings “Yacht Insurance” Full story

Please click here to read its English version   A. Kewajiban Tertanggung / Penerima Barang / Agen atau Pihak yang mewakilinya.   Dalam hal terjadi klaim kerusakan dan atau kehilangan barang, adalah Kewajiban Tertanggung / Penerima Barang / Agen atau Pihak yang mewakilinya untuk melakukan hal-hal sbb:   1.    Jangan menandatangani “Surat Tanda Terima Barang / Surat Jalan / Delivery Order” kecuali dengan memberikan catatan mengenai kerusakan dan atau kehilangan barang tersebut.   Full story

Untuk membaca versi bahasa Indonesia, Silakan klik disini Freight Forwarders In summay Freight Forwarding Services are to include following sectors: ·   Ocean freight forwarder / NVOC ·   Air freight forwarder / air cargo agent ·   Customs Agent ·   Road haulier ·   In transit warehousing ·   Packing / Consolidating   So Many Claims Getting goods from point A to B usually involves numerous parties in the supply chain. When things go wrong and substantial losses are incurred, who will be held liable?   Any number of parties can instigate legal proceedings:   ·         The cargo owner - your customer ·         Sub-contractors ·         Owners or operators of the vessel, aircraft or truck carrying the cargo ·         Authorities ·         Third parties to whom you owe a duty of care   Claims can be made under a contract, standard terms of trade, ocean bill of lading or airway bill. Additionally, third party claims in tort, bailment and statutory liabilities can catch you unaware. It is even more difficult when a customer brings a claim against you. After all, the success of your business depends on customer relationships. What risks do we insure?   Full story

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Full story

Untuk membaca versi bahasa Indonesianya, Silakan Klik disini  Moving cargo from one place to another whole over the world by air, sea or inland transit is very risky that’s why you need Marine Cargo Insurance Type of Covers: Marine Cargo Clauses 1.Clause A (All Risks) Covers everything except listed exclusions 2.Clause B or C Covers only those incidents specifically listed   Risks Clause B Clause C Fire or explosion Yes Yes Vessel or craft being stranded, grounded, sunk or capsized Yes Yes Overturning or derailment of land conveyance Yes Yes Collision or contact with any external object other than water Yes Yes Discharge of cargo at port of distress Yes Yes Earthquake, volcanic eruption or lightning Yes No General average sacrifice Yes Yes Jettison Yes Yes Washing overboard Yes No Entry of sea, lake, or river water Yes No Total loss of any package lost overboard or dropped whilst loading or unloading from vessel Yes No Yes: Covered -- No: Not Covered   Full story

Please click here! to read its English version Freight Forwarders Menurut situs GAFEKSI (Gabungan Forwarder & Ekspedisi Indonesia) atau INFA (Indonesian Forwarders Associations) -www.infa.or.id-; Jasa Ekspedisi Angkutan Barang (Freight Forwarding Services) merupakan jasa yang berhubungan dengan penerimaan, angkutan, pengkonsolidasian, penyimpanan, penyerahan, Logistik dan atau distribusi barang beserta jasa tambahan dan jasa pemberian nasehat yang terkait dengannya, termasuk kegiatan kepabeanan dan perpajakan, kewajiban pemberitahuan tentang barang untuk keperluan instansi pemerintah, penutupan asuransi barang dan pengutipan atau pembayaran tagihan atau dokumen yang berhubungan dengan barang tersebut.   Secara garis besar Freight Forwarding Services meliputi: ·  Ocean freight forwarder  /NVOC ·  Air freight forwarder /air cargo agent ·  Customs Agent ·  Road haulier ·  In transit warehousing ·  Packing / Consolidating   Full story

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Full story