Apa Perbedaan Asuransi Kapal Jaminan ITCH Clause 280, Clause 284 dan Clause 289 ?

Silakan baca, print atau download pdf version disini: Asuransi Kapal dan P&I

Hull & Machinery (H&M) Insurance memberikan jaminan kerusakan atau kerugian terhadap kapal, mesin dan perlengkapannya dari bahaya laut dan risiko pelayaran (navigational perils)

Asuransi Kapal (Hull & Machinery) terdiri dari Jaminan :

  1. ITC Hull 1.10.83 Clause 280 (All Risks / Comprehensive)
  2. ITC Hull 1.10.83 Clause 284 – Total Loss, General Average and 3/4 Collision Liability (Including Salvage, Savage Charges and Sue and Labour)
  3. ITC Hull 1.10.83 Clause 289 – Total Loss Only (Including Salvage, Savage Charges and Sue and Labour)

Apa bedanya?

All Risks vs Total Loss

Jaminan yang benar adalah Comprehensive namun orang banyak terlanjur menyebutnya All Risks

All Risks (Comprehensive) menjamin kerusakan sebagian (partial loss) dan kerusakan total (total loss)

Total Loss menjamin kerusakan total saja (tidak menjamin kerusakan sebagian)

Total Loss terdiri dari Actual Total Loss (ATL) dan Constructive Total Loss (CTL)

apakah yang dimaksud dengan Total Loss? Apakah kerusakan 75% dapat klaim Total Loss? Berapa klaim yang dibayar? Market value atau Insured value?

Lihat halaman berikutnya

Kapal Apa Saja yang bisa diasuransikan?

Hampir semua jenis kapal bisa diasuransikan, mulai dari kapal kargo, kapal container, bulk carriers, kapal tanker, kapal penumpang, LCT, Yacht, Tug Boat, Barge dan lain-lain

Classification Society

Salah satu persyaratan untuk asuransi Hull & Machinery (H&M) dan/atau Protection & Indemnity (P&I) adalah kapal harus klas International Classification Society atau BKI

Bagaimana cara penutupannya?

Silakan baca lebih lanjut atau download disini : Asuransi Kapal dan P&I

Wordings & Clauses Asuransi Kapal (Marine Hull & Machinery Insurance) – download here

·          Institute Time Clauses – Hulls 1.10.83 Clause 280

·          Institute Time Clauses – Hulls 1.10.83 Clause 284

·          Institute Time Clauses – Hulls 1.10.83 Clause 289

·          Institute Time Clauses – Hulls 1.11.95 Clause 280

·          Institute Time Clauses – Hulls 1.11.95 Clause 284

·          Institute Time Clauses – Hulls 1.11.95 Clause 289

·          Institute Voyage Clauses – Hulls 1.10.83 Clause 285

·          Institute War & Strikes Clauses – Hulls 1.10.83 Clause 281

·          Institute Time Clauses – Hulls Disbursement and Increased Value 1.10.83 Clause 290

·          Institute Protection & Indemnity Clauses 20.7.87 Clause 344

·          Other Clauses (Hulls)

Baca lebih lengkap tentang:

·     Asuransi Kapal dan P&I (Marine Hull and P&I)

·     Asuransi Kapal Pesiar dan Speed Boat (Yacht Insurance)

Untuk konsultasi dan keterangan lebih lanjut, silakan hubungi:

Telp: +628128079130

Email: imusjab@qbe.co.id or imusjab@gmail.com

oleh IMAM MUSJAB di www.ahliasuransi.com

 

 

PrintFacebookTwitterLinkedInGoogle+PinterestTumblrBlogger PostBox.netWordPressEmailGoogle GmailYahoo MailYahoo MessengerMySpaceDiggBaiduTechnotizie

About the Author

has written 519 stories on this site.

14 Comments on “Apa Perbedaan Asuransi Kapal Jaminan ITCH Clause 280, Clause 284 dan Clause 289 ?”

  • M. Taufik wrote on 12 September, 2012, 8:47

    Thanks Pak Imam..kalau ada perbandingan yg lebih detail spy keliatan beda 280 sm 284 :-)

    Bedanya Clause 280 menjamin kerugian sebagian dan total loss. sedangkan Clause 284 menjamin kerugian total loss saja, Pak

  • Ari Pudji wrote on 12 September, 2012, 11:09

    Thanks a lot pak Imam buat sharing ilmunya. Kalo bisa mgkin bisa jg diinfokan utk kisaran rate dalam penutupan setiap COB pak.. Harapan positifnya sih biar kita bisa sama-sama menjaga besaran rate di industri ini. Stop compete in price, let’s compete in service…

    Stop compete in price, let’s compete in service…. [I Love it]

  • Odi Maryono wrote on 29 October, 2012, 15:06

    Thank Pak.Imam bagaimana kalau ada job kita adakan Joint Operation dengan kami PT.CWAMAS CITRA PRAKARSA.

    Thank and best Regards.
    Odi Maryono.

    Siaap, Pak

  • Matius wrote on 11 March, 2013, 16:35

    Pak Imam,

    Apakah ada time bar untuk klaim marine hull apabila dalam jangka waktu tertentu, misalnya selama 5 tahun pihak tertanggung tidak memenuhi permintaan dokumen dari asuransi dan selalu 5 tahun tersebut tidak pernah ada korespondensi antara keduanya. Apakah masih memungkinkan jika kemudian tertanggung mengklaim kembali kasus tersebut dan menyediankan dokumen-dokumen yang sebelumnya diminta oleh Asuransi?

    Mohon pencerahannya. Terima kasih.

    Kalo mengacu ke KUHD maka benar demikian, Pak
    Pasal 744
    Dengan berlalunya waktu 5 tahun, kedaluwarsa semua tuntutan hukum yang timbul dari polis pertanggungan.
    Daluwarsa usaha mulai berjalan sejak hari piutangnya dapat ditagih.

  • lidya wrote on 27 April, 2013, 20:51

    Pak Imam,
    Saya mau tanya bila kondisi polis ITC Hulls 1/10/83( clause 284) total loss GA and 3/4 collision liability ( incl Salvage, salvage charges, sue & laobur ) ; terjadi klaim yang tidak terjamin kondisi polis, apakah biaya salvage yang dikeluarkan ttg dalam rangka penyelamatan kapal bisa dimintakan penggantian dari asuransi? mohon penjelasan. Terima kasih.

    Mungkin yang Lidya maksudkan adalah Jika tidak terjadi klaim “Total Loss” apakah biaya salvage yang dikeluarkan ttg dalam rangka penyelamatan kapal bisa dimintakan penggantian dari asuransi? BISA
    Untuk GA, 3/4 RDC, Salvage, Salvage Charges, Sue and Labour tetap dijamin walalupun kapal tidak Total Loss.

  • arie wrote on 30 April, 2013, 16:13

    Pak Imam,

    Saya ingin bertanya apabila kondisi polis ITC Hulls 1/10/83( clause 289) incl Salvage, salvage charges, sue & labour. Jika kejadiannya akibat kapal abandoned dan ditemukan mengapung beberapa hari setelah kejadian dan pemegang polis claim biaya salvage untuk menarik kapal ke tempat repair. jika saat itu kapal sedang membawa barang. berarti seharusnya dapat digolongkan ke GA? lalu kalau dari penjelasan bapak GA tidak dicover di clause ini. pertanyaanya apakah kasus ini jadi tidak liable dari kacamata asuransi?
    Mohon pencerahannya pak, terimakasih

    Clause 289 tidak menjamin GA, Pak

    Namun Salvage, salvage charges and sue and labour tetap dijamin
    JAdi harus dipisahkan mana yang GA dan mana yang biaya Salvage

  • hadiwibowo wrote on 1 May, 2013, 13:47

    Melanjut pertanyaan dari Pak Arie, kalau kapal kecelakaan kemudian dilakukan upaya penyelamatan sehingga menimbulkan biaya salvage  yang besar tapi akhirnya kapal tersebut ternyata constructive total loss karena biaya perbaikan melebihi sum insured. apakah setelah asuransi membayar kapal yang total loss harus membayar lagi untuk biaya salvage tadi?

    Klaim CTL + Sue & Labour Charges & Salvage Charges

    bisa dibaca selengkapnya di buku “Analysis of Marine Insurance Clauses Book 2″ R.H Brown

    yang intinya sbb:

    “…The policy pays sue & labour charges, properly incurred, to prevent or minimise a loss that is recoverable under the policy, in addition to any other claim under the policy, even in addition to a total loss. Provided the measures taken are reasonable, the assured can claim for sue & labour, even if the measures prove to be unsuccessful…”

    Sehubungan dengan “Salvage Charges” dapat dibaca di Clause 13.5
    “13.5 Where a claim for total loss of the vessel is admitted under this insurance and expenses have been reasonable incurred in saving or attempting to save the vessel and other property….”

    intinya : Tetap dibayar, Pak

  • Febri wrote on 24 June, 2013, 10:39

    Salam Sejahtera Pak Imam,

    Mohon informasinya apakah untuk clause dan/atau wording untuk asuransi H&M ada yang dalam 2 bahasa ?
    Terkadang ada calon nasabah yang memang membutuhkan hal tersebut.

    Demikian disampaikan, mohon informasinya pada kesempatan pertama.

    Atas perhatian dan bantuannya saya ucapkan terima kasih.

    Salam,

    Febri

    Saya, belum punya yang bi-lingual, Febri

  • Budi wrote on 17 October, 2013, 10:46

    Dear Pak Imam,

    Saya ingin bertanya apabila kapal sedang berada di dok dan terjadi kebakaran terhadap ruang ABK, apakah kejadian tersebut dapat dijamin dalam ITC HULL CL. 280.

    Terima kasih
    Budi

    Dijamin, Pak
    Kecuali

      jika kapal dalam keadaan yang disebutkan dalam Klausul 4 : Termination

      4. TERMINATION
      This Clause 4 shall prevail notwithstanding any provision whether written typed or printed in this
      insurance inconsistent herewith.
      Unless the Underwriters agree to the contrary in writing, this insurance shall terminate automatically at the time of
      4.1 Change of the Classification Society of the Vessel, or change, suspension, discontinuance, withdrawal or
      expiry of her Class therein, ….”.

  • hadiwibowo wrote on 3 January, 2014, 14:34

    masih berhubungan dengan pertanyaan Pak Budi diatas, apakah kapal yang naik dok bisa dikenakan seaworthiness warranty? karena sudah pasti kapal tidak dalm keadaan seaworthy.

    Bukan pada sea-wothiness permasalahannya, Pak tapi pada Clause 4 sbb:

    4. TERMINATION
    This Clause 4 shall prevail notwithstanding any provision whether written typed or printed in this insurance inconsistent herewith.
    Unless the Underwriters agree to the contrary in writing, this insurance shall terminate automatically at the time of
    4.1 Change of the Classification Society of the Vessel, or change, suspension, discontinuance, withdrawal or expiry of her Class therein, provided that if the Vessel is at sea such automatic termination shall be deferred until arrival at her next port. However where such change suspension discontinuance or withdrawal of her Class has resulted from loss or damage covered by Clause 6 of this insurance or which would be covered by an insurance of the Vessel subject to current Institute War and Strikes Clauses
    Hulls-Time such automatic termination shall only operate should the Vessel sail from her next port without the prior approval of the Classification Society.

    NAIK DOK biasanya berhubungan dengan “…change, suspension, discontinuance, withdrawal or expiry of her Class…” atau “mempertahankan class” dalam hal ini maka ketentuan “…Unless the Underwriters agree to the contrary in writing, this insurance shall terminate automatically at the time of …” berlaku

  • Matius wrote on 8 January, 2014, 17:08

    Pak Hadiwibowo,

    Menurut saya, seaworthiness warranty hanya akan bisa dikenakan apabila kapal sedang berlayar.

    Sama dengan Pak Hadiwibowo
    NAIK DOK biasanya berhubungan dengan “…change, suspension, discontinuance, withdrawal or expiry of her Class…” atau “mempertahankan class” dalam hal ini maka ketentuan “…Unless the Underwriters agree to the contrary in writing, this insurance shall terminate automatically at the time of …” berlaku

  • opie wrote on 17 January, 2014, 11:12

    Clause 4.1. ditujukan untuk kapal yang dikelaskan, pertanyaannya bagaimana jika kapal yang diasuransikan kebetulan tidak dikelaskan mengalami accident yang dijamin dalam Clause 6 & mengharuskan kapal tersebut naik dok, kemudian mengalami kebakaran pada saat perbaikan (akibat peril insured against) di atas dok apa Clause 4.1 berlaku? Apa Tertanggung harus mendapatkan persetujuan tertulis dari Penanggung? (Assuming fire on dock is also peril insured against) Apakah tanpa persetujuan tertulis dari Penanggung kerusakan akibat kebakaran saat di dok jadi tidak dijamin?

    Lihat Clause 1.1 bahwa kapal yang dipertanggungkan dijamin “at all times” & pengecualiannya dengan tegas disebut hanya jika kapal tersebut ditarik kecuali saat butuh bantuan atau memberikan towage/salvage, dst.

    Toh kalau pun kapal yang dipertanggungkan kebetulan dikelaskan dengan circumstances yang sama, apakah polis jadi otomatis berakhir saat kapal naik dok? Lalu apakah kerusakan akibat fire jadi tidak terjamin karena tidak ada persetujuan tertulis dari Penanggung?

    Esensi Clause 4.1 jika dibaca lengkap sebenarnya tidak menyatakan demikian.

    Nov, JADI maksudnya kalo naik dok tidak karena 4.1 Change of the Classification Society of the Vessel, or change, suspension, discontinuance, withdrawal or expiry of her Class … maka tidak perlu approval Penanggung. atau Bagaimana?

  • Opie wrote on 23 January, 2014, 17:22

    Pak Imam, pertanyaan terakhir agak bias dari pertanyaan awal jadi lain isu, kalo pertanyaan terakhir itu jika memang terjadi kondisi yang dimaksud dengan Clause 4.1. maka persetujuan dari Penanggung memang harus diminta, tapi kalo pertanyaan awalnya kapal sedang di dok trus kebakaran apa kerusakan akibat kebakaran dijamin?

    Untuk kasus yang seperti itu Clause 4.1. tidak serta merta berlaku karena memang bukan sperti itu esensinya.

    Setuju, Nov.
    kebakaran (atau perils lain) yang terjadi saat Doking yang tidak berhubungan dengan 4.1 tetap otomatis dijamin (tanpa harus terlebih dahulu meminta persetujuan Penanggung)

Trackbacks

  1. asuransi kesehatan lippo

Write a Comment

Gravatars are small images that can show your personality. You can get your gravatar for free today!

Copyright © 2014 AHLIASURANSI.com. All rights reserved. Managed by Imam MUSJAB
Powered by WordPress.org, Custom Theme and ComFi.com Calling Card Company.