Archive for the ‘Marine Cargo’ Category

Charter Party bukan sekedar sewa kapal?

Jika meminjam definisi BIMCO, sebuah asoasiasi pelayaran internasional, yang dimaksud "charter party" adalah: "...a rental agreement in which a charterer agrees to hire a ship from its owner" (lihat https://www.bimco.org/) Jika diterjemahkan secara bebas artinya kurang lebih adalah perjanjian (sewa) dimana pihak penyewa setuju untuk menyewa kapal dari pemiliknya. Frasa ini berasal dari bahasa Latin abad Pertengahan "charta partita" yang penggunaannya masih ... Full story

Insurance Act 2015 : apa yang berubah & perlu diketahui oleh praktisi asuransi?

Pemberlakuan yurisdiksi dan hukum Inggris, suka atau tidak suka, masih menjadi suatu kenyataan penting yang (harus) disepakati oleh pihak-pihak yang terlibat di dalam kontrak asuransi. Tidak hanya dalam praktek, dalam teori pun, aspek-aspek hukum Inggris masih tetap menjadi salah satu bahasan yang harus dipelajari oleh praktisi asuransi karena kitab yang jadi rujukan adalah "Marine Insurance Act ... Full story

Fungsi Bill of Lading

Bill of lading mungkin tidak asing bagi praktisi yang sehari-hari bergelut di bidang shipping namun bagi praktisi di bidang asuransi, terutama marine insurance, dokumen yang disebut bill of lading ini mungkin baru dipandang sebatas dokumen pelengkap/pendukung dalam 2 (dua) situasi, yaitu: Pada saat penempatan risiko atau proses underwriting; dan Pada saat terjadi klaim.... Full story

Quo Vadis General Average: Dipertahankan atau Dihapus?

SEPINTAS GENERAL AVERAGE Menurut Profesor William Tetley, seorang pakar kenamaan dalam bidang maritime law dari Kanada, general average adalah bentuk penyebaran risiko transportasi laut yang sudah eksis sejak lama sebelum marine insurance. General average berasal dari konsep kuno dan dapat dilacak ke "lex Rhodia de lactu" yang kemungkinan ada di abad ke-4 BC:... Full story

Dengan “Hague (Visby) Rules”, “Hamburg Rules” Dan “Rotterdam Rules” – Masih Perlukah “Marine Insurance?”

SEPINTAS "HAGUE RULES 1924" "Hague Rules" yang diadopsi di Brussel tahun 1924, adalah skema untuk penyeragaman bill of lading yang meniru kompromi pembagian risiko antara pengangkut dan pemilik barang dalam "Harter Act" yang diberlakukan di Amerika Serikat. Disebut "Hague Rules" karena proyek penyusunan aturan ini dimulai saat pertemuan International Law Association (ILA) di kota Hague, ... Full story

Asas “Privity Of Contract” & “Bill Of Lading”

Ketika barang dagangan dikirim melalui laut, pihak pengirim (shipper), yang umumnya adalah sebagai penjual (seller), akan berkontrak dengan pihak pengangkut (carrier), yang dibuktikan dokumen yang disebut dengan bill of lading. (Catatan: Bill of lading ini sendiri bukan sebuah kontrak tapi bukti "prima facie" adanya sebuah "contract of carriage" yang sudah disepakati oleh pihak-pihak sebelum bill of ... Full story

Freight Forwarder: Sebagai Agen Atau Principal? dan Tanggung Jawab Hukumnya

"Freight forwarder" adalah salah satu mata rantai penting dalam rangkaian pemasok jasa logistik. Sejauh ini tidak ada definisi standar mengenai "freight forwarder". Menurut definisi Federasi Internasional dari Asosiasi-Asosiasi "Freight Forwarder" atau FIATA (Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés) yang bisa dilihat di situs resminya (terjemahan bebas), "freight forwarding" berarti pekerjaan jasa ... Full story

“Deck Cargo” adalah penyimpangan dan pengaruhnya terhadap jaminan asuransi

“Deck Cargo” adalah penyimpangan dan pengaruhnya terhadap jaminan asuransi
DEFINISI Tidak banyak kita temukan rujukan yang mendefinisikan "deck cargo" atau "on deck cargo" atau “deck cargo carriage”. Definisi menurut kamus umum bisa kita baca dari salah satu kamus online “Collins Dictionary”, yaitu: "Deck Cargo: (Noun) (nautical) cargo that is carried on the deck of a ship" (http://www.collinsdictionary.com/diction…/english/deck-cargo)... Full story

Sejarah doktrin hukum laut – siapa berkuasa atas lautan?

Sejarah doktrin hukum laut - siapa berkuasa atas lautan?
Sejarah telah membuktikan, bahkan hingga saat ini, laut memiliki banyak fungsi strategis yang mendorong penguasaan & pemanfaatan oleh masing-masing negara yang didasarkan atas suatu konsepsi hukum, sehingga lahirlah beberapa doktrin yang dikenal dalam hukum maritim, yaitu: - "Res Communis" yang menurut doktrin ini laut adalah milik bersama sehingga tidak bisa diambil & dimiliki ... Full story
Tags: ,

Maritime Limitation of Liability: Pengusaha dapat membatasi tanggung jawab atas kecelakaan di laut

Maritime Limitation of Liability: Pengusaha dapat membatasi tanggung jawab atas kecelakaan di laut
Pihak yang melakukan perbuatan melawan hukum (tort) atau gagal memenuhi kontrak maka harus bertanggung jawab atas kerugian yang disebabkannya, baik berdasarkan "tort" atau asas-asas hukum kontrak. Pihak yang bertanggung jawab diharuskan memenuhi pelaksanaan kontrak atau membayar sejumlah uang sebagai kompensasi atas kerugian yang ia sebabkan.... Full story

Piracy di Asia Tenggara

Piracy di Asia Tenggara
“The Most Dangerous Waters in The World” (http://www.time.com) “The World’s Most Pirated Waters” (http://www.ncbc.com) Di era moderen, kawasan Asia Tenggara pertama kali ... Full story

Piracy v Armed Robbery

Piracy v Armed Robbery
Di era moderen sekarang ini, kata “piracy” sebagai istilah umum, tidak hanya mencakup pengertian “piracy” dalam arti sempit, tetapi juga setiap bentuk kriminal dan kekerasan di laut. Sehingga dalam pengertian yang paling umum pun, penggunaan kata “piracy” di era ... Full story

Hukum Laut atau Hukum Maritim?

"law of the sea" v "maritime law". Ada seorang kolega yang bertanya pada saya, apa sih bedanya hukum maritim dengan hukum laut? Jawaban sederhana saya adalah... Hukum laut yang dalam frasa bahasa Inggris kita kenal sebagai "law of the sea" memang berbeda dengan hukum maritim atau "maritime law". Istilah "law of the sea" erat kaitannya dengan bidang ... Full story

Malcolm McLean: “The father of containerization”

Kontener yang padanan kata Inggrisnya “container” memiliki definisi yang kurang lebih sama dari beberapa rujukan kamus terkenal, yaitu: “a large metal box of a standard design and size used for the transport of goods by road, rail, sea, or air” (http://www.oxforddictionaries.com/definit…/english/container); atau “a large box that goods are placed in so that they can be moved from one place to another on a ship, ... Full story

Klaim General Average : Mengapa average guarantee / salvage security kami ditolak? Apa yang harus kami lakukan?

At the end of the day, it is the insurers (for hull or cargo) of the respective parties involved in the common adventure that pay for general average contributions which the parties can recover by way of indemnity under their respective insurance contracts. Pada gilirannya, adalah kewajiban dari perusahaan asuransi kargo atau asuransi kapal yang bersangkutan untuk membayar ... Full story

General Average Bond, General Average Guarantee, Salvage Guarantee, dan Counter Guarantee dalam penyelesaian klaim General Average

Untuk melindungi hak-haknya atas general average, keditor (Pemilik kapal) sebagai penanggung-jawab atas pengumpulan kontribusi dari  para pemilik barang (yang barang-barangnya selamat), pemilik kapal berkewajiban untuk memberi ganti rugi kepada para pemilik barang yang barangnya tidak selamat. Karena adanya risiko yang demikian, maka pemilik kapal mempunyai hak gadai (lien) atas barang sehingga berhak menahan, bahkan menggadaikan barang, jika pemilik barang tidak memberikan ... Full story

Institute Cargo Clause (A) 1/1/82 vs Institute Frozen Food Clause (A)

Bagi sebagian orang penggunaan kedua wording ini menjadi disputable, manakah yang lebih luas apakah Institute Cargo Clause (A) atau Institute Frozen Food Clause (A) ? atau apakah malah sama saja luas jaminan antara kedua wording polis tersebut mengingat keduanya merupakan sama All risk type cover ? Bagi sebagian orang, mengcover asuransi marine cargo menggunakan Institute Cargo Clause (A) untuk barang ... Full story

Mengapa Pengusaha Membutuhkan Perlindungan Asuransi Pengangkutan?

Harus diakui, kesadaran masyarakat Indonesia tentang asuransi memang masih rendah & ini yang menjadi kendala mengapa pertumbuhan bisnis asuransi di Indonesia secara umum tidak cukup menggembirakan. Mengutip keterangan lembaga pemeringkat, Fitch Ratings, dalam sebuah laporan bahwa outlook peringkat untuk sektor asuransi jiwa dan asuransi umum di Indonesia pada tahun 2015 adalah stabil, dengan peningkatan penetrasi secara bertahap selama beberapa tahun terakhir. ... Full story

Apakah Polis Asuransi Marine Cargo (ICC-A) menjamin kerusakan atau kerugian akibat “kondensasi”?

Bagaimana pendapat Pak Imam terhadap kerusakan pada cargo yang disebabkan oleh kondensasi? Apakah dijamin atau tidak di bawah jaminan ICC A? Dari beberapa orang yang saya temui, pendapat selalu berbeda-beda, ada yang mengatakan dijamin dan ada yang mengatakan tidak dijamin. Ditanyakan oleh Matius wrote on 8 October, 2014, 15:53 di artikel “Asuransi Pengangkutan Barang”.... Full story

Apakah Polis Asuransi Marine Cargo (ICC) menjamin kerusakan atau kerugian akibat “rats and vermin”?

Sore Pak Imam, Mohon pencerahan, Apakah polis ICC cover “rats and vermin” . Di MIA 1906 jelas diexclude, namun di ICC A tidak ada di exclusion. Apakah ini berarti rats dicover di polis allrisk ICC A, dan vermin apabila datang dari luar. Dan tidak dicover untuk vermin yang sudah ada didalam cargo tsb (misal : vermin sudah bertelur di dalam kopra) ... Full story

Rejection Insurance – How to underwrite?

Rejection Insurance : It cover for rejection by government authorities due to product failing to meet standard set for importation. Cover requested for foodstuffs, particularly meat and seafood. Essential Information : The following is essential information to be obtained: Details of product(s). For meat this means the ... Full story

Beberapa pertanyaan tentang asuransi pengangkutan barang (marine cargo)

Beberapa klien ada yang sangat teliti dan membaca klausul demi klausul polis, semakin dibaca mungkin dia semakin bingung dan menanyakan beberapa hal tentang jaminan polis asuransi marine cargo, antara lain sbb: Pada Jaminan 1 / ICC A, Jaminan 2 / ICC B, Jaminan 3 / ICC C : Pertanyaan: Klausul no. ... Full story

Rejection Insurance

Pernahkah anda membayangkan dalam suatu pengiriman biji gandum atau beras di dalam kontainer kemudian ditemukan adanya suatu kontaminan? atau Satu kontainer daging segar dan ikan laut kemudian ditemukan adanya bakteri E.Coli dalam pengiriman tersebut? Sebagai informasi bahwa hal-hal semacam ini bisa saja akan membuat pengiriman seluruh barang-barang tersebut ditolak masuk oleh suatu negara (melalui otoritas pelabuhan) bahkan Negara-negara yang menerapkan prosedur ... Full story

Harga Pertanggungan dalam asuransi pengangkutan barang (marine cargo insurance)

Harga Pertanggungan (Insured Value) dalam asuransi pengangkutan barang (marine cargo insurance) tidak hanya terbatas pada harga barang (invoice value) namun juga dapat meliputi: (a) harga barang (invoice value) (b) biaya-biaya (incidental charges) seperti biaya pengepakan (packing), transportasi darat, transportasi laut (freight), (c) Margin 10% s/d 20% untuk (i) biaya administrasi, (ii) penambahan biaya, misalnya ... Full story

Contoh Klaim : Particular Average v General Average

Misalnya: Kapal A kandas akibat diterjang badai dan gelombang tinggi, kapal mengalami kerusakan pada lambung dan pada bagian dasar kapal (hull damage), sebagian kargo di dalam palka terendam air (cargo damage), untuk menyelamatkan kapal berikut kargonya sebagian dari kargo kontainer dibuang ke laut (jettison) sehingga kapal bisa mengapung kembali. kerusakan pada lambung dan pada bagian dasar kapal (hull ... Full story

Marine Cargo Insurance Claim : Particular Average v General Average

Marine Cargo Insurance Claim : Particular Average v General Average
Please click here to read or download in .pdf format Marine Cargo Insurance Claim is outlines as per chart below: With reference to Marine Insurance Act 1906, and The Institute Cargo Clauses 56Partial and total loss.... Full story

Mengingat (lagi) asas cabotage

Sejarah & Definisi Kata “cabotage”, seperti yang sekarang digunakan dalam bahasa Prancis dan Inggris, terkait dengan kata kerja dalam bahasa Perancis "caboter" yang berarti "bernavigasi dari ujung ke ujung” atau “bernavigasi sepanjang pantai". Awalnya, dilafalkan "capotage". Kata ini berasal dari bahasa Spanyol "cabotaje" yang berarti navigasi dekat pantai dengan pengawasan1. Menurut kamus Black’s Law, makna ... Full story
Tags:

Benarkah pencurian oleh supir tidak dijamin dalam polis asuransi marine cargo?

Pertanyaan dari lia (hanarahiyang@gmail.com) pada Asuransi Pengangkutan Barang (Marine Cargo Insurance) Benarkah pencurian oleh supir tidak dijamin dalam polis asuransi marine cargo? Full story

SG Policy

Polis SG yang diterbitkan oleh Lloyd's sudah melegenda di dalam marine insurance.Asal muasal huruf SG sampai sekarang tetap sebuah misteri meskipun beberapa penelitian telah dilakukan.Tidak ada catatan yang menunjukkan apa sebenarnya kepanjangan SG di dalam polis Lloyd's tetapi beberapa penulis memberikan pendapatnya:... Full story
Tags:

Stock Throughput Insurance

What is Stock Throughput Insurance ? Stock Throughput Insurance covers your company's goods (assets) against physical loss or damage while in your control anywhere Full story

The Difference between the Transportation of Frozen Meat and Frozen Food

In this issue, we will discuss the difference between the transportation of frozen meat and frozen food in relation to marine cargo insurance Full story

Kenali Bill of Lading: House atau Master?

Barang yang dikirim dengan kapal laut pada umumnya merupakan hasil dari kontrak jual beli yang dibuat antara penjual dan pembeli. Full story

ATURAN INCOTERMS DAN ASURANSI PENGANGKUTAN

Pemberitaan yang sedang hangat di media terkait dengan transaksi ekspor beberapa hari ini adalah Full story

EKSEKUSI PUTUSAN PENGADILAN ASING DAN KAITANNYA DENGAN GENERAL AVERAGE

Dalam pergaulan internasional, khususnya yang berhubungan dengan praktek arbitrase, dunia internasional masih memandang Indonesia sebagai “an arbitration unfriendly country” Full story

MALCOLM MCLEAN: “THE FATHER OF CONTAINERIZATION”

Kontener yang padanan kata Inggrisnya “container” memiliki definisi yang kurang lebih sama dari beberapa Full story

Periode Pertanggungan Pada Polis Marine Cargo

Polis marine cargo adalah voyage policy yang menjamin objek pertanggungan selama dalam perjalanan dari satu tempat ke tempat lain. Full story

PIRACY – A DANGER IN THE OCEAN

PIRACY - A DANGER IN THE OCEAN
Setelah kemaren sempat menyaksikan aksi heroik Kapten Phillips (Kapten kapal MV MAERSK ALABAMA) yang menahkodai Kapal Cargo terbesar dunia berbendera AS dalam menyelamatkan Kapal beserta ABKnya. Full story
Tags:

Survei Pra-pengiriman (Pre-shipment Survey)

Survei Pra-pengiriman (Pre-shipment Survey)
Kapan pre-shipment survey diperlukan? Survei Pra-pengiriman (Pre-shipment Survey) diperlukan Full story

Perils of the seas v Perils on the seas

Perils of the seas v Perils on the seas
Apa yang dimaksud dengan Perils of the seas v Perils on the seas ? Istilah “Perils of the seas” dapat ditemukan di Marine Insurance Act 1906 antara lain sbb: Full story

Apa yang dijamin dalam “Institute War Clauses” dan “Institute Strikes Clauses”?

Institute War Clauses (Cargo) Asuransi ini menjamin, kerugian atas atau kerusakan pada obyek yang diasuransikan yang disebabkan oleh 1.1   perang perang saudara revolusi pemberontakan pembangkitan rakyat, atau kerusuhan sipil Full story

Institute War Clauses is not applicable to Inland Transit risks. Why?

Marine policies may be extended to cover War risk subject to payment of an additional premium. It must be noted that War risk cannot be granted for the transit of goods whilst on land. Full story

Incoterms dan Prinsip Insurable Interest dalam Asuransi Pengangkutan Barang (Marine Cargo Insurance) – Siapa yang wajib membeli asuransi? Penjual atau Pembeli?

Incoterms dan Prinsip Insurable Interest dalam Asuransi Pengangkutan Barang (Marine Cargo Insurance) – Siapa yang wajib membeli asuransi? Penjual atau Pembeli?
Incoterms atau International Commercial Terms  menjelaskan hak dan kewajiban pembeli dan penjual yang berhubungan dengan pengiriman barang. Hal-hal yang dijelaskan meliputi proses pengiriman barang, penanggung jawab prosesekspor-impor, penanggung biaya yang timbul dan penanggung risiko bila terjadi kerusakan atau kerugian akibat proses pengiriman. Full story

Institute Bulk Oil Clauses – a comparison

Institute Bulk Oil Clauses – a comparison
Please download here "Bedah Polis Institute Bulk Oil Clauses" to read or print in pdf format Bulk Oil Yang khusus dari Asuransi “Bulk Oil” adalah Kebocoran dari pipa penghubung pada saat “loading, transshipment or discharge” Kelalaian dari Nahkoda, atau Kru kapal dalam melakukan pemompaan kargo ballast atau bahan bakar Kontaminasi yang disebabkan oleh “cuaca buruk” Full story

Institute Cargo Clauses A / B / C – a comparison

Institute Cargo Clauses A / B / C – a comparison
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Full story

Institute Coal Clauses – a comparison to ICC “B” and “C”

Institute Coal Clauses – a comparison to ICC “B” and “C”
Batu bara (Coal) Please download here "Bedah Polis Institute Coal Clauses" to read or print document in pdf version Yang khusus dari Asuransi pengangkutan batu bara adalah sifat dari batu bara (coal) yang dapat terbakar sendiri (spontaneous combustion), moda pengangkutannya yang biasanya dengan tongkang dan tug boat yang sangat rentan terhadap dua risiko utama yaitu shortage dan washing overboard. Full story

Incoterms

Incoterms
Incoterms atau International Commercial Terms adalah kumpulan istilah yang dibuat untuk menyamakan pengertian antara penjual dan pembeli dalam perdagangan internasional. Full story
Tags:

What is a General Average (GA)?

What is a General Average (GA)?
A general average act is succinctly defined in Rule A of the York Antwerp Rules 1994 as follows: Full story

Institute Cargo Clauses 01/01/2009

Following an extensive period of world-wide consultation going back to 2006, the Joint Cargo Committee released revised Institute Cargo Clauses A, B and C, along with accompanying Institute Cargo Clauses War and Institute Cargo Clauses Strikes, on 24 November 2008.   The new clauses are dated 1 January 2009   Wordings   Copies of the revised clauses, both in "clean" and in "specimen" format can be accessed via the ... Full story

Delay: Apakah kerusakan karena ‘keterlambatan’ dijamin dalam ICC (1982)?

Menarik ‘membaca perdebatan’ di Group BBM Magang 1994 dari pertanyaan rekan Aris W : “Apakah kerusakan barang karena ‘delay’ dimana penyebab dari ‘keterlambatan’ tsb adalah karena terjadi ‘hijacking’ apakah ‘claimable’ dalam ICC “A” (1982)?” Full story

Jangan gampang menolak klaim karena alasan “insufficiency or unsuitability of packing”!!

Hal yang mungkin paling ditakutkan oleh “Tertanggung” dalam hal terjadi klaim Asuransi Pengangkutan Barang (Marine Cargo) adalah jika pihak asuransi “menolak” dengan alasan kerusakan kargo disebabkan oleh “Exclusion 4.3. loss damage or expense caused by insufficiency or unsuitability of packing…” Full story

Apakah “Loading-Unloading” dijamin di ICC 1/1/82 (Institute Cargo Clauses 1/1/82)?

Pertanyaan yang selama ini menjadi perdebatan dikalangan praktisi asuransi marine cargo, Apakah “Loading-Unloading” dijamin di ICC 1/1/82 (Institute Cargo Clauses 1/1/82)? Full story

Incoterms

Incoterms
Incoterms or international commerce terms is a series of international sales terms that is widely used throughout the world. Full story
Tags: , , ,

Importance of shipping methods: Containers, Breakbulk and Bulk

Importance of shipping methods: Containers, Breakbulk and Bulk
It is important to understand the various shipping methods used in marine transport to determine the level of risk involved. The following pages outline the common methods.   Containers   Containers is the principal method for shipping most types of general cargo. The two methods of shipping in containers are:   Full story

Containers & Loss Prevention of Goods in Containers

Types of Containers   There are many and varied types of Containers which have been specifically designed for specialised jobs. Below and on the next few pages are descriptions of some of those more frequently used containers.   Ø       General Purpose Ø       Open Top Ø       Flat Rack Ø       Insulated Ø       Refrigerated Ø       Bulk Ø       Open Sided Ø       Bolster Ø       Tank-tainer   Full story

Loss Prevention of Goods in Containers

Loss Prevention of Goods in Containers
Many publications are now available on loss prevention in the field of container transport. The standards in loading and transporting containers have improved considerably – thanks to the expertise that has been built up in the inland transport sector and the advice provided by container carriers, forwarding agents, and consolidators. Marine insurers and their associations have also contributed to this development in many countries – in their own best interests.   Full story

Damage due to moisture and condensation of containerized goods

Since the transportation of containerized goods is usually covered at all-risk terms and conditions, cargo insurers soon find themselves being called on to indemnify damage due to moisture and condensation. This is by far the main cause of losses in container traffic.   Containers are like scaled-down versions of a ship’s hold and are therefore subject to the same microclimatic conditions as those found on a conventional vessel. In the course of a long voyage, Full story

Standard Modes of Transport: FCL vs LCL

Standard Modes of Transport: FCL vs LCL
The transport chain involves carrying containers by road, rail, and inland waterways from the point of loading to the port of dispatch and from the port of discharge to their final destination. There are a number of new expressions and definitions associated with multimodal and intermodal transport:   FCL (full container load) means that the consignor’s goods fill the container. The full container is delivered to the container terminal and collected from there.   Full story

Jettison or washing overboard?

Jettison or washing overboard?
A question some times arise in marine cargo insurance if a claim is attributable to risks of Jettison or Washing over board?       Jettison The deliberate throwing overboard of cargo, or of part of the vessel's superstructure, equipment or stores, in the event of an emergency. Cargo or equipment might be jettisoned to lighten a vessel to relieve it from a strand, to stabilize it during a storm, or to get rid of flammables or explosives during a fire. (Washing overboard is the accidental loss of equipment or cargo overboard due to the action of the elements.)  Full story

Volatile Ship Values and their Effect on Salvage / General Average

Volatile Ship Values and their Effect on Salvage / General Average
The impact of the global credit crisis on the shipping industry is substantially reducing ship values and thereby increasing the proportion of Salvage and GA costs allocated to cargo insurers. We anticipate that this will continue for at least the next 18 months.   Contributions towards Salvage services are calculated pro rata to salved values. Similarly, contributions towards General Average loss are calculated pro rata to sound arrived values at the port(s) of destination. Over the last two decades, cargo values have (on average) steadily increased and therefore Cargo Insurers are bearing an increasing share of these expenses.   Full story
Copyright © 2017 AHLIASURANSI.com. All rights reserved. Managed by Imam MUSJAB
Powered by WordPress.org, Custom Theme and ComFi.com Calling Card Company.

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/www/ahliasuransi.com/wp-content/plugins/speed-booster-pack/inc/core.php on line 193