Archive for the ‘Hull & Machinery’ Category

Lay Up Kapal

Solusi Lay Up Kapal dan Fase Aktifasinya, Lebih Menantang? Oleh Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Mobile : 0817188831)   Sebelum kita mempertimbangkan untuk melakukan keputusan kapal dilakukan lay-up maka kita harus memiliki pertimbangan sebagai berikut: 1. Situasi pasar muatan saat itu sesuai dengan jenis kapal dan perkiraan berapa lama waktu ... Full story

Marine Hull Insurance & (Bareboat) Charter Party

Pada umumnya pelarangan dalam suatu klausula yang terdapat di polis, didasari pada atau dikembangkan dari/oleh: (1) Alasan atau fakta historis yang pernah terjadi sebelumnya; atau (2) Drafter mampu membaca & memperkirakan situasi yang tidak kompatibel dengan konsep yang ada. Untuk alasan pertama umumnya tidak diketahui secara luas. Atau Mungkin dokumentasinya ada dan bisa ditelusuri tapi aksesnya terbatas. Beberapa isu mungkin dapat dipahami dari konsep atau teori hukum yang ada ... Full story

Charter Party bukan sekedar sewa kapal?

Jika meminjam definisi BIMCO, sebuah asoasiasi pelayaran internasional, yang dimaksud "charter party" adalah: "...a rental agreement in which a charterer agrees to hire a ship from its owner" (lihat https://www.bimco.org/) Jika diterjemahkan secara bebas artinya kurang lebih adalah perjanjian (sewa) dimana pihak penyewa setuju untuk menyewa kapal dari pemiliknya. Frasa ini berasal dari bahasa Latin abad Pertengahan "charta partita" yang penggunaannya masih ... Full story

Varian Polis “Marine Hull” (ITCH) di Market – Tidak Ada Yang “All Risks”

Di pasar asuransi marine, khususnya marine hull yang berkiblat ke London Market, tersedia beberapa produk asuransi yang memberikan proteksi atas rangka kapal (hull), selain polis pengangkutan(cargo). Di marine hull, yang paling populer & masih sering digunakan adalah "Insitute Time Clauses (ITC) Hulls 1/10/83", dengan 3 macam cakupan: ITC Hulls 1/10/83 dengan kode ... Full story

Sejarah doktrin hukum laut – siapa berkuasa atas lautan?

Sejarah doktrin hukum laut - siapa berkuasa atas lautan?
Sejarah telah membuktikan, bahkan hingga saat ini, laut memiliki banyak fungsi strategis yang mendorong penguasaan & pemanfaatan oleh masing-masing negara yang didasarkan atas suatu konsepsi hukum, sehingga lahirlah beberapa doktrin yang dikenal dalam hukum maritim, yaitu: - "Res Communis" yang menurut doktrin ini laut adalah milik bersama sehingga tidak bisa diambil & dimiliki ... Full story
Tags: ,

Maritime Limitation of Liability: Pengusaha dapat membatasi tanggung jawab atas kecelakaan di laut

Maritime Limitation of Liability: Pengusaha dapat membatasi tanggung jawab atas kecelakaan di laut
Pihak yang melakukan perbuatan melawan hukum (tort) atau gagal memenuhi kontrak maka harus bertanggung jawab atas kerugian yang disebabkannya, baik berdasarkan "tort" atau asas-asas hukum kontrak. Pihak yang bertanggung jawab diharuskan memenuhi pelaksanaan kontrak atau membayar sejumlah uang sebagai kompensasi atas kerugian yang ia sebabkan.... Full story

Piracy di Asia Tenggara

Piracy di Asia Tenggara
“The Most Dangerous Waters in The World” (http://www.time.com) “The World’s Most Pirated Waters” (http://www.ncbc.com) Di era moderen, kawasan Asia Tenggara pertama kali ... Full story

Piracy v Armed Robbery

Piracy v Armed Robbery
Di era moderen sekarang ini, kata “piracy” sebagai istilah umum, tidak hanya mencakup pengertian “piracy” dalam arti sempit, tetapi juga setiap bentuk kriminal dan kekerasan di laut. Sehingga dalam pengertian yang paling umum pun, penggunaan kata “piracy” di era ... Full story

Hukum Laut atau Hukum Maritim?

"law of the sea" v "maritime law". Ada seorang kolega yang bertanya pada saya, apa sih bedanya hukum maritim dengan hukum laut? Jawaban sederhana saya adalah... Hukum laut yang dalam frasa bahasa Inggris kita kenal sebagai "law of the sea" memang berbeda dengan hukum maritim atau "maritime law". Istilah "law of the sea" erat kaitannya dengan bidang ... Full story

Malcolm McLean: “The father of containerization”

Kontener yang padanan kata Inggrisnya “container” memiliki definisi yang kurang lebih sama dari beberapa rujukan kamus terkenal, yaitu: “a large metal box of a standard design and size used for the transport of goods by road, rail, sea, or air” (http://www.oxforddictionaries.com/definit…/english/container); atau “a large box that goods are placed in so that they can be moved from one place to another on a ship, ... Full story

General Average Bond, General Average Guarantee, Salvage Guarantee, dan Counter Guarantee dalam penyelesaian klaim General Average

Untuk melindungi hak-haknya atas general average, keditor (Pemilik kapal) sebagai penanggung-jawab atas pengumpulan kontribusi dari  para pemilik barang (yang barang-barangnya selamat), pemilik kapal berkewajiban untuk memberi ganti rugi kepada para pemilik barang yang barangnya tidak selamat. Karena adanya risiko yang demikian, maka pemilik kapal mempunyai hak gadai (lien) atas barang sehingga berhak menahan, bahkan menggadaikan barang, jika pemilik barang tidak memberikan ... Full story

Bagaimana menangani klaim Tabrakan Kapal?

Harap dicatat: Dalam hal klaim kerusakan lambung dan mesin kapal serta tanggung jawab hukum akibat tabrakan (kapal v kapal dan objek tetap dan mengambang) Pand I Club umumnya tidak terlibat. Hal ini karena Jaminan Asuransi Kapal umumnya telah mencakup 4/4 RDC & FFO. Jika sebaliknya, polis H&M anda tidak menjamin atau tidak sepenuhnya menjamin tanggung jawab hukum tabrakan ... Full story

Fluktuasi harga kapal – Pengaruhnya pada polis asuransi kapal (hull and machinery) dan P&I

Changes in ship values - Influence on hull and machinery and P&I covers Harga pasar kapal terkait erat dengan harga pertanggungan dan dapat mempengaruhi jaminan dalam asuransi kapal (hull and machinery). Ada juga kemungkinan pengaruhnya pada jaminan P&I. Akhir-akhir ini terjadi fluktuasi besar pada harga kapal. Artikel ini membahas implikasinya pada asuransi H&M dan P&I.... Full story

Agreed Value dalam Polis Asuransi Kapal (Hull and Machinery)

Dalam praktik, sebagian besar (kalau tidak semuanya) polis asuransi kapal (hull & machinery) didasarkan pada “Valued policy” – yaitu kesepatan antara Penanggung dan Tertanggung mengenai harga objek pertanggungan yang akan diasuransikan baik untuk kerugian sebagian maupun untuk kerugian total. Harga yang disepakati inilah yang dicantumkan dalam Ikhtisar Pertanggungan sebagai “Insured Value” atau “Agreed Value”.... Full story

Institute Time Clauses (Hulls) 1.10.83 CL. 280 with Clause 1.2 deleted – Apa maksudnya?

Dalam Polis Asuransi Kapal (Hull and Machinery) sering ditemui klausul yang berbunyi: Institute Time Clauses (Hulls) 1.10.83 CL. 280 with Clause 1.2 deleted atau It is agreed that the vessel may be employed in operations which entail cargo loading or discharging at sea from or into another vessel. (Clause 1.2 of ITC ... Full story

Berbagai Jaminan “Collision Liability” versi American Institute of Marine Underwriters (AIMU)

Berbagai Jaminan “Collision Liability” versi American Institute of Marine Underwriters (AIMU) berikut ini menarik untuk diperhatikan: COLLISION CLAUSES FULL COVERAGE COLLISION CLAUSES FOUR FOURTHS INCLUDING TOW COLLISION CLAUSES INCLUDING TOWER'S LIABILITY... Full story

Apa perbedaan ITC – Hulls 1/10/83 and ITC – Hulls 1/11/95?

Walaupun sudah ada edisi yang lebih baru “ITC - Hulls 1/11/95” namun sebagian besar praktisi asuransi, agen dan broker masih lebih suka menggunakan “ITC - Hulls 1/10/83” Mengapa demikian? Apa sebenarnya perbedaan prinsipil antara “ITC - Hulls 1/10/83” and “ITC - Hulls 1/11/95”? Buku panduan berikut akan sangat membantu. Silakan di baca:... Full story

Apakah kerusakan kapal yang sedang docking dijamin dalam ITCH (Hull & Machinery)?

Saya menerima banyak pertanyaan yang dimuat di artikel “Apa Perbedaan Asuransi Kapal Jaminan ITCH Clause 280, Clause 284 dan Clause 289 ?” Apakah kerusakan kapal yang sedang docking dijamin dalam ITCH (Hull & Machinery)? Bukankah kapal yang sedang docking pasti tidak dalam keadaan “seaworthy” sedangkan polis H&M men-syarat-kan kapal ... Full story

Konsorsium Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal : Wajibkah?

Beredar Surat OJK No.S-32/D.05/2015 Tentang Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal : Wajibkah Perusahaan Asuransi ikut Konsorsium untuk dapat menjual Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (Wreck Removal Certificate)? Dengan mempertimangkan akumulasi risiko asuransi penyingkiran kapal dalam skala nasional yang cukup besar, maka diperlukan kapasitas asuransi yang memadai untuk menutup risiko dimaksud. Oleh karena itu, penyelenggaraan asuransi penyingkiran ... Full story

Bagaimana cara membeli Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (Wreck Removal)?

Ada 3 cara untuk membeli Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (Wreck Removal) Membeli polis Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal (Wreck Removal) secara terpisah (stand-alone), beberapa perusahaan asuransi (yang tergabung dalam konsorsium) menjual Wreck Removal Certificate (WRC) secara terpisah sehingga lebih hemat karena tidak perlu terlebih dahulu membeli polis Asuransi Kapal (Hull & Machinery), Membeli polis ... Full story

Wreck Removal Convention 2007 – Apa dan Bagaimana?

Apa yang mendasari Surat Menteri Perhubungan Tentang Kewajiban Mengasuransikan Kapal dengan Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal dan/atau Perlindungan Ganti Rugi? Kementerian Perhubungan mendasarkan keputusannya pada UU No.17 Tahun 2008 tentang Pelayaran. Full story

Surat Menteri Perhubungan Tentang Kewajiban Mengasuransikan Kapal dengan Asuransi P&I

Terima kasih kepada Bapak Ignatius Jonan yang telah mengeluarkan Surat Menteri Perhubungan Tentang Kewajiban Mengasuransikan Kapal dengan Asuransi Penyingkiran Kerangka Kapal dan/atau Perlindungan Ganti Rugi (atau dalam bahasa asuransi disebut P&I) Full story

Mengingat (lagi) asas cabotage

Sejarah & Definisi Kata “cabotage”, seperti yang sekarang digunakan dalam bahasa Prancis dan Inggris, terkait dengan kata kerja dalam bahasa Perancis "caboter" yang berarti "bernavigasi dari ujung ke ujung” atau “bernavigasi sepanjang pantai". Awalnya, dilafalkan "capotage". Kata ini berasal dari bahasa Spanyol "cabotaje" yang berarti navigasi dekat pantai dengan pengawasan1. Menurut kamus Black’s Law, makna ... Full story
Tags:

Piracy at seas – perubahan paradigma

“It is not necessary that the thieves must raise the pirate flag and fire a shot across the victim's bows before they can be called pirates” (Athens Maritime Enterprises Corp v Hellenic Mutual War Risks Association Limited "The Andreas Lemos " 1 All ER 590 at 600 Antara tahun 1620 ... Full story
Tags:

Apa itu DWT, LWT, GT, NT Kapal ?

apa itu DWT ? Berat kapal total pada saat garis air penuh atau disebut displacement, (D) = LWT + DWT. Full story
Tags:

CLC v Bunker Convention (Blue Card)

CLC The International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 (CLC 1969) Full story

EKSEKUSI PUTUSAN PENGADILAN ASING DAN KAITANNYA DENGAN GENERAL AVERAGE

Dalam pergaulan internasional, khususnya yang berhubungan dengan praktek arbitrase, dunia internasional masih memandang Indonesia sebagai “an arbitration unfriendly country” Full story

Persistent Oil dan Non Persistent Oil

Persistent Oil dan Non Persistent Oil
Dalam P&I Policy, sifat persistensi minyak terhadang menyebabkan suatu proposal menjadi mahal premiumnya atau bahkan ditolak jaminan untuk Oil Pollution nya ... Full story

Log Book : Buku Harian Kapal

Log Book : Buku Harian Kapal
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Full story
Tags:

Wordings Polis Asuransi Kapal Bilingual

Wordings Polis Asuransi Kapal Bilingual
Bagi rekan-rekan yang mencari Wordings Polis Asuransi Kapal Bilingual, dapat di download Full story
Tags:

PIRACY – A DANGER IN THE OCEAN

PIRACY - A DANGER IN THE OCEAN
Setelah kemaren sempat menyaksikan aksi heroik Kapten Phillips (Kapten kapal MV MAERSK ALABAMA) yang menahkodai Kapal Cargo terbesar dunia berbendera AS dalam menyelamatkan Kapal beserta ABKnya. Full story
Tags:

Perils of the seas v Perils on the seas

Perils of the seas v Perils on the seas
Apa yang dimaksud dengan Perils of the seas v Perils on the seas ? Istilah “Perils of the seas” dapat ditemukan di Marine Insurance Act 1906 antara lain sbb: Full story

Marine, Liability and Construction

Marine, Liability and Construction
PT. Asuransi QBE Pool Indonesia sebagai bagian dari QBE Insurance Group menyediakan produk yang lengkap dan komprehensif terutama untuk produk-produk unggulan di bisnis Marine, Liability and Construction. Full story

“WARRANTED VESSEL CLASSED AND CLASS MAINTAINED”

“WARRANTED VESSEL CLASSED AND CLASS MAINTAINED”
“After a careful review and evaluation of your claim arising from the above-captioned incident, it has been ascertained that you are in breach of policy conditions, Full story

Apa Perbedaan Asuransi Kapal Jaminan ITCH Clause 280, Clause 284 dan Clause 289 ?

Apa Perbedaan Asuransi Kapal Jaminan ITCH Clause 280, Clause 284 dan Clause 289 ?
Silakan baca, print atau download pdf version disini: Asuransi Kapal dan P&I Hull & Machinery (H&M) Insurance memberikan jaminan kerusakan atau kerugian terhadap kapal, mesin dan perlengkapannya dari bahaya laut dan risiko pelayaran (navigational perils) Full story

Bankers Clause dalam Polis P&I, Tepatkah?

Salah satu bank swasta nasional besar mengirimkan surat permohonan pencantuman “Bankers Clause” pada Polis P&I (Protection & Indemnity) atas kapal yang menjadi jaminan kredit pada bank ybs, Full story

Bagaimana menghitung klaim “Collision Liability” di H&M dan P&I?

Bagaimana menghitung klaim “Collision Liability” di H&M dan P&I?
Bagaimana menghitung proporsi klaim “Collision Liability” antara Polis H&M (Hull & Machinery) dan P&I (Protection & Indemnity)? Ternyata tidak mudah membuat ilustrasi perhitungan klaim “Collision Liability” dimana melibatkan polis H&M dan P&I. Full story

Apa yang dijamin dalam 3/4THS COLLISION LIABILITY?

Apa yang dijamin dalam 3/4THS COLLISION LIABILITY?
Perhatikan “Clause 8” Institute Time Clauses - Hulls Clause 280 berikut ini Full story

Apakah “Institute Time Clauses – Hulls Clause 280” sudah menjamin 4/4THS RDC + FFO?

Apakah
Diskusi yang menarik terjadi saat saya menjelaskan "Asuransi P&I" kepada salah satu perusahaan Full story

Pilot Non-liability Clause

Pilot Non-liability Clause
This insurance shall not be prejudiced by reason of any agreement limiting or exempting the liability of pilots and/or tugs and/or tow boats Full story

What is a General Average (GA)?

What is a General Average (GA)?
A general average act is succinctly defined in Rule A of the York Antwerp Rules 1994 as follows: Full story

Mortgagees’ Interests & Innocent Owners’ Interests

Mortgagees’ Interests & Innocent Owners’ Interests
Klaim asuransi kapal bisa jadi klaim yang paling rumit (dibandingkan dengan jenis asuransi lainnya) dan hal ini bisa berujung pada penolakan ganti rugi / klaim Full story

Increased Value (IV) & Anticipated Owners Interests(AOI)

Increased Value (IV) & Anticipated Owners Interests(AOI)
Jaminan tambahan yang perlu dipertimbangkan oleh shipowner dalam asuransi kapal (Hull & Machinery) adalah Increased Value (IV) & Anticipated Owners Interests(AOI) Full story

Collision and Non Contact Incidents

Introduction Collision is one of the few areas where third party liabilities may be covered by the hull policy. Traditionally, the English hull policy covered 3/4ths of the collision risks and the P&I Clubs the remaining 1/4th. Full story

Fixed and Floating Objects (FFO)

Under the Rules of the Club, cover of a vessel’s liabilities for loss of, damage to, or interference with rights in relation to any fixed or moveable property whether on or above, in or below land or water. Full story

What is a 3/4th Collision Liability?

Assume that both vessels in an example collision are insured for 3/4th collision liability with their hull underwriters and for 1/4th with their P&I Clubs. In the example vessel A is 75% to blame for the collision and vessel B is 25% to blame. Full story

Apa yang dimaksud dengan Total Loss dalam Asuransi Kapal (Hull & Machinery)?

Apa yang dimaksud dengan Total Loss dalam Asuransi Kapal (Hull & Machinery)?
Banyak sekali rekan maupun klien yang bertanya apakah yang dimaksud dengan Total Loss? Apakah kerusakan 75% dapat klaim Total Loss? Berapa klaim yang dibayar? Market value atau Insured value? Full story

Volatile Ship Values and their Effect on Salvage / General Average

Volatile Ship Values and their Effect on Salvage / General Average
The impact of the global credit crisis on the shipping industry is substantially reducing ship values and thereby increasing the proportion of Salvage and GA costs allocated to cargo insurers. We anticipate that this will continue for at least the next 18 months.   Contributions towards Salvage services are calculated pro rata to salved values. Similarly, contributions towards General Average loss are calculated pro rata to sound arrived values at the port(s) of destination. Over the last two decades, cargo values have (on average) steadily increased and therefore Cargo Insurers are bearing an increasing share of these expenses.   Full story
Copyright © 2017 AHLIASURANSI.com. All rights reserved. Managed by Imam MUSJAB
Powered by WordPress.org, Custom Theme and ComFi.com Calling Card Company.

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/www/ahliasuransi.com/wp-content/plugins/speed-booster-pack/inc/core.php on line 193